上午10:18時(shí)，在800噸和400噸兩臺(tái)履帶吊的協(xié)同配合下，重達(dá)440噸的盾構(gòu)機(jī)刀盤被緩緩從地面吊起，完成翻身動(dòng)作，準(zhǔn)確運(yùn)至預(yù)定安裝位置，與盾體實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，完成合體。
超大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”刀盤吊裝下井
“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長128米，刀盤開挖直徑15.4米，總重約4000噸（其中主機(jī)重約2200噸、刀盤約440噸），由刀盤、主機(jī)、設(shè)備橋和四節(jié)拖車組成，是目前世界最大直徑高鐵泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。自2月25日一號(hào)拖車組裝以來，中鐵裝備技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)與甲方項(xiàng)目通力合作，順利完成了6+1塊的刀盤焊接，以及1節(jié)設(shè)備橋、4節(jié)拖車和10+1塊的主機(jī)組裝，為盾構(gòu)主機(jī)與刀盤合體奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
超大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”刀盤
下一步，技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)將進(jìn)行盾尾、管片拼裝機(jī)最后環(huán)節(jié)組裝，并同步開展盾構(gòu)機(jī)各線路連接、各系統(tǒng)分部調(diào)試及整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保始發(fā)節(jié)點(diǎn)。
崇太長江隧道
超大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”刀盤吊裝下井施工現(xiàn)場
崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵全線控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，盾構(gòu)段長13.201千米，其中盾構(gòu)陸地段長1.8755千米、水下段11.3255千米，是目前全球獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長（11.325千米）、鐵路隧道盾構(gòu)直徑最大（15.4米）、過江速度最高（時(shí)速350千米）、長江水下最深（89米）的世界級(jí)高鐵越江隧道工程。隧道建成后，將首次實(shí)現(xiàn)高鐵過江不減速的壯舉。
